環(huán)衛(wèi)垃圾車爆胎的原因有哪些？
輪胎的使用壽命其實(shí)是個(gè)偽命題，因?yàn)槎虅t5、6萬公里，長則20萬公里，卡車輪胎是吃苦耐勞的典范，更是忍辱負(fù)重的代表。對(duì)于老司機(jī)而言，輪胎作為卡車的"腳"：它能踏過滿是砂石的山路，碾過堅(jiān)硬的冰面，甚至穿行炙熱的沙漠，但它也免不了有自己的"命門"--胎側(cè)。今天就一起跟隨小編來學(xué)習(xí)下環(huán)衛(wèi)垃圾車爆胎的因素有哪些？希望可以幫助到你。
引起環(huán)衛(wèi)垃圾車爆胎的原因如下所示：
一、高溫導(dǎo)致胎壓胎溫升高，容易引起爆胎
長時(shí)間使用制動(dòng)器后，制動(dòng)鼓會(huì)逐漸產(chǎn)生高溫，由于環(huán)衛(wèi)垃圾車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內(nèi)側(cè)中間位置，距制動(dòng)鼓很近，制動(dòng)鼓產(chǎn)生的高溫會(huì)使氣門底部的膠皮膨脹變質(zhì)而密封性變差，那些經(jīng)常在山區(qū)、丘陵地區(qū)行駛的卡車，由于不得不經(jīng)常長時(shí)間使用制動(dòng)器，輪胎氣門密封性普通較差，因此爆胎的幾率更高。
二、帶傷輪胎應(yīng)當(dāng)慎用，安全性能才有保證
輪胎有內(nèi)傷是指輪胎內(nèi)胎間曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門漏氣而修補(bǔ)過，修補(bǔ)過的輪胎的密封性與負(fù)荷能力遠(yuǎn)不及未修補(bǔ)過的輪胎。
修補(bǔ)過的輪胎的內(nèi)胎修補(bǔ)處一般都?jí)|有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補(bǔ)外胎穿孔，避免修補(bǔ)過的輪胎在外胎穿孔處"起包"。但這種突出外胎內(nèi)表面的墊片在負(fù)荷情況下又對(duì)內(nèi)胎修補(bǔ)處有磨損作用，若經(jīng)常超負(fù)荷行駛或遇路面顛簸，很容易使輪胎爆胎。
三、冷水降溫不可取，忽冷忽熱易爆胎
輪胎在長時(shí)間持續(xù)高速行駛后會(huì)發(fā)熱，如果熱量散發(fā)不及時(shí)，使胎溫升高，過高的升溫(超過95℃)就有可能會(huì)導(dǎo)致輪胎脫層，直至輪胎爆破。
四、破損輪胎應(yīng)及時(shí)更換，以免摩擦起熱
后雙橋車型和半掛車型由于輪胎數(shù)量較多，爆胎后不容易發(fā)現(xiàn)，繼續(xù)行駛后破損的輪胎就會(huì)與完好的輪胎相互摩擦起熱，直至另外一個(gè)輪胎也發(fā)生爆胎。雙胎爆胎后輪轂就會(huì)與地面接觸摩擦產(chǎn)生大量火花，繼而引燃破損的輪胎。
日常行駛中，80%的輪胎問題都來自于胎側(cè)。傷痕累累的胎側(cè)，相比胎面，胎側(cè)不僅厚度更薄，還沒有足夠的鋼絲來粘連，所以較為脆弱。
環(huán)衛(wèi)垃圾車的實(shí)際載重量超過車輪的最大允許載荷時(shí)輪胎的內(nèi)壓就會(huì)增大，當(dāng)輪胎的內(nèi)壓超過輪胎氣門的密封壓力時(shí)，就會(huì)引起輪胎漏氣。如果承載力大的后雙輪中有一個(gè)輪胎漏氣而駕駛員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致后雙輪中的另一輪胎負(fù)荷過大而爆胎。通過以上知識(shí)的學(xué)習(xí)你是否了解了環(huán)衛(wèi)垃圾車爆胎都有哪些原因了吧。
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