特種車輛設(shè)備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)格局
一、特種車輛設(shè)備行業(yè)發(fā)展概況
目前我國(guó)軍費(fèi)增長(zhǎng)處于補(bǔ)償期,未來(lái)增長(zhǎng)持續(xù)性強(qiáng)。1979 年到1989 年,中國(guó)國(guó)防支出平均每年下降5.83%,國(guó)防實(shí)力的提升相對(duì)較慢。隨著國(guó)際形勢(shì)的變化以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)地位的迅速提升,我國(guó)國(guó)防力量加快建設(shè)。近年來(lái),我國(guó)軍費(fèi)增速基本保持在10%-17%的水平。至2014 年國(guó)家財(cái)政國(guó)防支出已連續(xù)四年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。未來(lái)10 年是我國(guó)國(guó)防實(shí)力增強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期,預(yù)計(jì)國(guó)防支出的增速在一定時(shí)期內(nèi)不會(huì)低于目前水平。
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全球范圍內(nèi),各國(guó)的國(guó)防支出都以軍事裝備作為投資的重點(diǎn)。目前歐美及亞洲的主要軍事國(guó)家用于軍事裝備方面的支出占國(guó)防支出的比例約45%。我國(guó)軍事裝備支出在國(guó)防支出中的比重將保持上升的趨勢(shì)。我國(guó)的國(guó)防支出中,人員生活費(fèi)、活動(dòng)維持費(fèi)和裝備費(fèi)約各占1/3 的比例,2003 年以來(lái),人員生活費(fèi)的比重有所下降,裝備費(fèi)比重和活動(dòng)維持費(fèi)比重有所上升。目前我國(guó)裝備費(fèi)的支出比重為34%,略高于其它兩項(xiàng)支出的水平,但與其它國(guó)家相比仍然偏低,預(yù)計(jì)該比重在一定時(shí)期內(nèi)將持續(xù)上升。
因此,未來(lái)中國(guó)軍工行業(yè)發(fā)展仍將繼續(xù)秉承的基本思路為:一是堅(jiān)持核心性武器裝備的自主創(chuàng)新;二是引進(jìn)一定數(shù)量的武器裝備,吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù);三是與有關(guān)國(guó)家進(jìn)行合作研究與生產(chǎn)。
二、特種車輛設(shè)備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
世界各主要國(guó)家的軍隊(duì)正在積極進(jìn)行變革,其中陸軍,特別是地面部隊(duì)的變化尤為顯著??焖俜磻?yīng)部隊(duì)不僅符合當(dāng)今規(guī)模小、數(shù)量少、素質(zhì)高和戰(zhàn)斗力強(qiáng)的職業(yè)化部隊(duì)的建軍方向,而且在許多低烈度沖突和頻繁發(fā)生的聯(lián)合國(guó)維和行動(dòng)中嶄露頭角。構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本較低的裝甲車輛已成為強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性的快速反應(yīng)部隊(duì)的首選裝備之一,其研制開(kāi)發(fā)得到了各主要國(guó)家的廣泛重視,未來(lái)發(fā)展方向出現(xiàn)了一些新的特點(diǎn)。
1.車輛大型化、重裝甲化和能力增強(qiáng)化
世界各主要國(guó)家在重視陸軍戰(zhàn)斗部隊(duì)快速展開(kāi)能力的情況下,依據(jù)新式戰(zhàn)術(shù)理論的需要,要求新一代的輪式裝甲車輛在重裝甲、高運(yùn)載能力和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性等方面能與履帶式裝甲車輛相匹敵,因而大型化、重裝甲化和能力增強(qiáng)化將是輪式裝甲車輛未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。目前正在研制開(kāi)發(fā)的新型車種中,一般均采用8×8 八輪驅(qū)動(dòng)方式,越野性能將非常接近履帶式車輛,戰(zhàn)斗全重也由目前最廣泛使用的7~20 噸以下增至20~30 噸的水平。例如,瑞士摩瓦奇公司開(kāi)發(fā)的“剪刀魚(yú)Ⅲ”技術(shù)驗(yàn)證車,戰(zhàn)斗重量20 噸,采用多軸多輪結(jié)構(gòu),具有出色的越野能力和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性。法國(guó)陸軍武器工業(yè)集團(tuán)研制的Vextra 技術(shù)驗(yàn)證車,戰(zhàn)斗全重在20~30 噸之間。
2.動(dòng)力裝置柴油化、動(dòng)力輸出大型化
目前的輪式裝甲車輛根據(jù)車種不同,動(dòng)力裝置十分繁雜,既包括100 馬力左右的汽油機(jī),也有400 馬力左右的柴油機(jī)。新一代輪式裝甲車輛由于大型化和增強(qiáng)戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性的需要,對(duì)其動(dòng)力輸出提出了更高的要求。大功率輸出的柴油機(jī)將成為未來(lái)新型輪式裝甲車輛動(dòng)力裝置的主流。新一代輪式裝甲車輛將普遍采用350~800 馬力的高功率渦輪增壓柴油機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng)采用能有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的半自動(dòng)或全自動(dòng)扭矩轉(zhuǎn)換器,以減少在越野運(yùn)動(dòng)時(shí)由于換檔變速所產(chǎn)生的動(dòng)力損失。
3.火力增強(qiáng)化
目前的輪式裝甲車輛普遍裝備25~40 毫米的機(jī)關(guān)炮,甚至出現(xiàn)了安裝100毫米口徑以上大口徑火炮和攜帶反坦克導(dǎo)彈的輪式坦克殲擊車,整體作戰(zhàn)能力已非常接近履帶式車輛。就武器配備而言,未來(lái)的輪式裝甲車輛將在現(xiàn)有武器系統(tǒng)的基礎(chǔ)上通過(guò)不斷改進(jìn)繼續(xù)使火力得以提高。主要方法有:加長(zhǎng)火炮的身管,如法國(guó)ERC-90 輪式戰(zhàn)車裝備的55 倍口徑的火炮;研制新的彈種,美國(guó)陸軍已授權(quán)德國(guó)萊茵金屬公司對(duì)新型105 毫米尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈的發(fā)射系統(tǒng)進(jìn)行可行性研究;開(kāi)發(fā)炮射導(dǎo)彈,如俄羅斯莫洛佐夫設(shè)計(jì)局和德國(guó)克勞斯·馬菲公司聯(lián)合研制的“矛”式105 毫米炮射導(dǎo)彈。;發(fā)展新型非常規(guī)武器系統(tǒng),如電磁炮和電熱化學(xué)炮。主要問(wèn)題在于輪式裝甲車輛在重量和空間的限制下無(wú)法提供足夠的電能。目前電熱化學(xué)炮在降低電能方面的研究取得了一定進(jìn)展,所需電能已降至總推進(jìn)量的6%。
4.標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和人機(jī)一體化
新一代的輪式裝甲車輛將重點(diǎn)發(fā)展武裝偵察和人員輸送兩種車型,其他衍生車族,除了車體需再設(shè)計(jì)外,所采用的動(dòng)力裝置、行駛系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)部件標(biāo)準(zhǔn)化,其優(yōu)勢(shì)在于降低采購(gòu)價(jià)格、提高維護(hù)性和可靠性。如:法國(guó)陸軍武器工業(yè)集團(tuán)研制的Vextra 技術(shù)驗(yàn)證車采用模塊化設(shè)計(jì),以單一基本設(shè)計(jì)而派生出偵察搜索、人員輸送、火力支援、反坦克和救護(hù)等車輛。新型輪式裝甲車輛還將大量使用軍用或民用卡車動(dòng)力/行駛系統(tǒng)的成熟部件和技術(shù),部件通用化不僅可以降低研制、維護(hù)和保養(yǎng)的成本,甚至可以減少對(duì)操控人員的特殊訓(xùn)練。出于重視戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性的需要,未來(lái)的輪式裝甲車輛必須具備長(zhǎng)時(shí)間高速行駛的能力,為保持乘員的戰(zhàn)斗力,對(duì)車輛的居住舒適性,特別是人體工程學(xué)等方面提出了更高的要求。
三 、特種車輛設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
軍工行業(yè)存在特有的資質(zhì)壁壘、市場(chǎng)壁壘和技術(shù)壁壘,具體表現(xiàn)在武器裝備的科研生產(chǎn)需要國(guó)防科技工業(yè)主管部門的許可,嚴(yán)格的許可審查條件和審查流程是行業(yè)壁壘之一;武器裝備需納入軍方型號(hào)管理,由軍方組織項(xiàng)目綜合論證,在軍方的控制下進(jìn)行型號(hào)研制和設(shè)計(jì)定型,整個(gè)項(xiàng)目程序嚴(yán)格且時(shí)間較長(zhǎng),研制武器裝備有較高的型號(hào)研制壁壘;軍工裝備行業(yè)是高科技、高附加值的技術(shù)密集型行業(yè),具有較高的技術(shù)壁壘。
上述情況導(dǎo)致目前我國(guó)軍工裝備行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量不多,行業(yè)外潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較難進(jìn)入,整個(gè)行業(yè)處于有限競(jìng)爭(zhēng)格局。行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)主要根據(jù)軍方訂單生產(chǎn),生產(chǎn)和銷售都具有很強(qiáng)的計(jì)劃性特征,產(chǎn)品銷售價(jià)格受市場(chǎng)供求關(guān)系波動(dòng)的影響較小,行業(yè)市場(chǎng)化程度不高。
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