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2019年低平板運輸半掛車高配置新公告

      隨著環(huán)境保護和能源問題的日趨嚴峻，國家開始對排放標(biāo)準要求越來越嚴格。近段時間頻繁出現(xiàn)的超限導(dǎo)致的更引起有關(guān)部門的高度重視。特別像油罐車這類嚴禁的車型，如何在保證行車安全下，合法運輸更多的油品是運輸中首要考慮的問題。鋁合金油罐車無論從經(jīng)濟效益、社會效益，還是從安全和環(huán)境角度來說，都具有無比的優(yōu)勢性。以往，許多人對鋁合金存在許多誤區(qū)，認為質(zhì)量雖輕，但強度不夠。其實鋁合金已經(jīng)廣泛用于航空航天、輪船、高鐵等要求強度很高的領(lǐng)域。鋁合金有鋼無法比擬的優(yōu)勢，在油罐車領(lǐng)域優(yōu)勢更是凸顯。油類運輸屬于運輸，是嚴禁的。而如今油價飛漲，運價又低，導(dǎo)致“不就沒有利潤”，引起的頻繁上演，于是形成了惡性循環(huán)。根據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會有關(guān)的研究報告。

       罐車的罐體為一臥式筒體結(jié)構(gòu)，其筒體部分由上板、底板和端板焊接而成。底板由于受力較大，故采用厚11mm的鋼板，底板約占全筒體周長的1/4左右，端板厚為11mm的鋼板熱壓成帶有過渡圓弧部分的球形凸面板。一般罐車端板球面半徑約3500mm，過渡半徑為100mm，當(dāng)罐體筒板采用普通低合金鋼時，鋼板厚度相應(yīng)地采用8mm和10mm.罐體直徑隨著容積的增加而加大。容積為30立方米的罐體內(nèi)徑為2100毫米；容積為50立方米的罐體內(nèi)徑為2600毫米；容積為60立方米的罐體內(nèi)徑為2800毫米。隨著容積的加大，罐體內(nèi)徑將隨之增大。罐體直徑的加大有利于節(jié)約材料，但同時卻提高了車輛重心的高度，對運行平穩(wěn)性帶來不利因素。舊型罐體的上部設(shè)有空氣包裝置。

      我國的普鋼價格整體上呈現(xiàn)上漲的趨勢。從去年開始到現(xiàn)在，高強度鋼材價格從4250元/噸漲到了5350元/噸，增加成本1100元/噸，一般情況下，半掛車的主要費用是鋼材價格的2-3倍。也就是說，短短幾個月之內(nèi)，每噸鋼材的生產(chǎn)成本增加了3000多元。截至目前,全國.共關(guān)停、取締地條鋼生產(chǎn)企業(yè)620家、合計產(chǎn)能約1.5億噸。截至去年年底,鋼鐵行業(yè)全年5000萬噸產(chǎn)能削減任務(wù)已全部完成。鋼鐵行業(yè)“去產(chǎn)能”是造成鋼價上漲的主要原因.

       隨著國家確立加快城市化進程，為適應(yīng)城市建設(shè)需要的各類建筑工程專用車需求量將會很大，而且品種會十分豐富。城市化進程不僅會拉動經(jīng)濟發(fā)展，同時對各種專門的需要會增多起來，拉動專用車行業(yè)的發(fā)展。高速公路維護車輛。我國高速公路的飛速發(fā)展，以“五縱七橫”為主骨架的公路網(wǎng)的完成，我國高速公路通車總里程將達3.5萬公里。高速公路的發(fā)展為重型車輛成為公路運輸?shù)闹饕嚪N帶來了良好的發(fā)展機遇。隨著西部大開發(fā)的不斷推進和西部地區(qū)高速公路里程的不斷增加，我國自主研發(fā)的道路檢測車（湖北合力專用汽車制造有限公司與武漢大學(xué)合作研制開發(fā)）、大型高速公路清障車、路面養(yǎng)護車、路面清掃車、救援拖車、帶大型起重機的救援車等有大的市場。