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中國(guó)特種車輛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

（一）特種車輛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析

    隨著高等級(jí)公路的建設(shè)、物流市場(chǎng)的逐漸成熟，以及國(guó)內(nèi)大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特種車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較過去有了很大變化，重型車和輕型車比例處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，中型車比例繼續(xù)下降；體現(xiàn)專用功能特性的產(chǎn)品比重加大；種數(shù)得到大幅增加，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理。

    產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，廂式車中的專用功能較強(qiáng)的如醫(yī)療車、旅居車、環(huán)衛(wèi)類、市政類、城建類特種車等均有大幅增長(zhǎng)。隨著市場(chǎng)需求變化，適合高等級(jí)公路的運(yùn)輸車輛、滿足專項(xiàng)作業(yè)功能的車輛將繼續(xù)增加。噸位構(gòu)成方面，“十二五”期間，特種車總產(chǎn)量中重、中、輕型車輛構(gòu)成比為4.5∶3∶2.5，逐漸向5∶2∶3方向發(fā)展。在結(jié)構(gòu)特征構(gòu)成方面，特種車產(chǎn)品產(chǎn)量在專用自卸車、特種結(jié)構(gòu)車、罐式車、倉(cāng)柵車和廂式車比例上升，在起重舉升車、半掛車、普通自卸車三類產(chǎn)量下降。

特種車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化情況（按噸位）

 

特種車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化情況（按結(jié)構(gòu)特征）

 

2010年

2015年

專用自卸車

0.6%

2.17%

起重舉升車

2.0%

1.98%

特種結(jié)構(gòu)車

1.2%

1.91%

罐式車

5.7%

6.88%

半掛車

22.5%

12.69%

倉(cāng)柵車

11.7%

14.49%

普通自卸車

29.8%

28.40%

廂式車

26.4%

31.48%

 

 （二）廂式特種車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

我國(guó)廂式汽車產(chǎn)品產(chǎn)量結(jié)構(gòu)（按數(shù)量）

（三）倉(cāng)柵式特種車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

    倉(cāng)柵式汽車指的是裝備有專用裝置，具有倉(cāng)籠式或柵欄式結(jié)構(gòu)車廂的特種車。主要有禽獸運(yùn)輸車、瓶裝飲料運(yùn)輸車、養(yǎng)蜂車、桶裝垃圾運(yùn)輸車等。

 特種車輛行業(yè)兼并重組態(tài)勢(shì)

    國(guó)內(nèi)特種車以大路貨居多，真正專用的比較少。國(guó)外的特種車企業(yè)雖然規(guī)模不算大，但優(yōu)勢(shì)在于各有技術(shù)特長(zhǎng)。從引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的角度來(lái)看，這是趨勢(shì)，而且利用國(guó)外的技術(shù)可以節(jié)約技術(shù)升級(jí)的時(shí)間。這是一種好現(xiàn)象。如果不引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的話，國(guó)內(nèi)的轎車和卡車,特種車行業(yè)，就不會(huì)發(fā)展這么快。

    一個(gè)行業(yè)的升級(jí)需要兩方面因素去推動(dòng)。首先，作為主體的生產(chǎn)企業(yè)是否已具備足夠規(guī)模和實(shí)力進(jìn)行升級(jí)。其次，用戶是否已認(rèn)可并且出現(xiàn)對(duì)升級(jí)產(chǎn)品的需求。“如果用戶只是認(rèn)可而沒有需求，那就只能看成是技術(shù)、產(chǎn)品儲(chǔ)備，因?yàn)榱孔霾淮蟆?/span>

    目前，隨著國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)越來(lái)越完善和嚴(yán)格，特種車企業(yè)受到的限制也越來(lái)越多，生產(chǎn)越來(lái)越規(guī)范。“‘國(guó)八條’、產(chǎn)品一致性檢查等涉及到特種車領(lǐng)域的一共有35條。以后還會(huì)限制得越來(lái)越死。也就是在查企業(yè)超載超限和生產(chǎn)一致性等方面會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格。

    這可能造成在特種車細(xì)分領(lǐng)域，包括用戶需求的分化得越來(lái)越細(xì)。也就是向兩極去發(fā)展。如果特種車不專用，或者達(dá)不到集約化，可能就沒有利潤(rùn)可言。用戶沒有利潤(rùn)，更別說(shuō)生產(chǎn)企業(yè)了。生產(chǎn)企業(yè)要為用戶設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)方案，產(chǎn)品要能給用戶帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)，這樣才有銷路。在市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，未來(lái)我國(guó)特種車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)重組并購(gòu)繁榮期。