影響消防車火花塞工作溫度過低的因素有哪些？
火花塞的工作環(huán)境非常惡劣，它要承受高溫、高壓以及燃燒之后廢氣的腐蝕。即便如此火花塞的工作溫度還是不能太低，一旦溫度過低火花塞上的絕緣體就很容易積碳，最后引起漏電產(chǎn)生缺火現(xiàn)象。在這個時候我們需要了解學(xué)習(xí)消防車火花塞工作溫度過低的原因，并且加以防范防止消防車火花塞的工作溫度過低。接下來就一起跟隨小編一起來看看影響消防車火花塞工作溫度過低的因素有哪些？
火花塞基本上有兩大功用：一.密封火花塞孔，以維持汽缸內(nèi)的壓力。二.在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生火花點燃混合汽產(chǎn)生動力。通常從點火線圈透過分電盤經(jīng)導(dǎo)線而供給火花塞的高壓電約2萬至3萬伏特，再加上火花塞的電極必須經(jīng)常處于高溫的燃燒室中與約45倍大氣壓力以上的環(huán)境，而且還要保持極高的氣密性。因此，在如此這般惡劣的環(huán)境中，火花塞的品質(zhì)好壞與耐用性將會直接影響引擎的性能表現(xiàn)，所以不可不重視。
影響消防車火花塞工作溫度過低的因素如下所示：
1.火花塞的選擇不當
不同的冷熱型號的火花具有不同的散熱速度，冷型的火花塞散熱速度特別快，熱型的火花塞散熱速度比較慢。為保證火花塞在規(guī)定的溫度下穩(wěn)定的工作，對于壓縮比高且熱值高的發(fā)動機，必須選用冷型火花塞來增加散熱的速度，相反就選擇熱型火花塞。如果熱值低的發(fā)動機依然選擇冷型的火花塞，必然會造成消防車火花塞工作溫度過低不能自潔。
2.火花塞積碳
燃油成分影響，例如燃油成分的烯烴比例越高，越容易燃燒不完全，在火花塞上形成積炭。燃料混合氣混合不均勻，特別是直噴發(fā)動機，混合氣過濃時容易燃燒不完全，在火花塞上形成積炭。點火線圈異?；螯c火能量不足，導(dǎo)致燃燒不完全或失火，容易在火花塞上形成積炭，并且不容易去除?；鸹ㄈぷ鳒囟鹊陀谧郧鍧崪囟?，火花塞達不到自清潔的條件，產(chǎn)生的積炭在火花塞陶瓷絕緣體裙部，并會造成積炭短路。
改善火花塞積炭的措施如下所示：
①、優(yōu)化發(fā)動機的相關(guān)參數(shù)及搭配合適的火花塞型號、點火線圈參數(shù)（僅指在車企研發(fā)過程）②、減輕發(fā)動機燒機油的情況，選擇合適品質(zhì)和粘度的機油，以及燒機油修復(fù)產(chǎn)品。③、使用合格品質(zhì)的汽油，定期添加清潔型的燃油清潔劑，尤其是直噴車型。④、定期檢查或更換空濾、防凍冷卻液、火花塞、點火線圈、高壓包分缸線。⑤、盡量減少過短距離的行車，盡量減少怠速時間。⑥、更換火花塞時選擇合適的熱值、合適的型號。
3.環(huán)境溫度也會影響火花塞
消防車發(fā)動機在夏季工作時，往往不容易造成火花塞積碳。另外在我國的北方地區(qū)，同一臺發(fā)動機在冬季比夏季的平均工作溫度低5~10度。所以，在選擇火花塞的時候冬季應(yīng)該選擇偏熱行的火花塞。
4.火花塞的安裝方式不正確
為了避免火花塞與氣缸之間漏氣，消防車在更換火花塞的時候，隨便增加火花塞密封墊圈的個數(shù)，不但會造成火花塞與氣缸之間螺紋鎖緊力下降并且損傷螺紋，還會使火花塞與氣缸之間的接觸面積增加而增加火花塞的散熱速度。導(dǎo)致火花塞的工作溫度過低。
火花塞的常見故障如下所示：
1.電極熔化且絕緣體呈白色：表明燃燒室內(nèi)溫度過高。這可能是燃燒室內(nèi)積炭過多，使氣門間隙過小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規(guī)定力矩擰緊等。
2.電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕：表明發(fā)動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值低、火花塞熱值過高等原因。
3.火花塞嚴重?zé)g：火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化、燒蝕，都表明火花塞已經(jīng)毀壞，應(yīng)更換。更換時應(yīng)檢查燒蝕的癥狀以及顏色的變化，以便分析產(chǎn)生故障的原因。
火花塞是我們耳熟能詳?shù)南儡嚾粘Ｏ钠?，然而對于這么常見的零件大部分車主卻鮮有關(guān)心。作為消防車發(fā)動機的核心，火花塞性能的好壞幾乎決定一部車性能的優(yōu)良。如果說發(fā)動機是車子的心臟的話，那么火花塞便是"心臟"的"起博器"了。
如果火花塞工作溫度不適宜就會使消防車車輛動力不足，油耗升高、發(fā)動機運行不穩(wěn)定、排氣管放炮冒黑煙。在這里建議使用消防車的消防員一定要定期保養(yǎng)火花塞，最重要的是選擇合適的火花塞。
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